Litt over to mil med motorvei, det meste i tunneler bygges rundt Stockholm. Sprengningsarbeidet er omfattende, og Trafikverket drar nytte av Nitro Consults erfaring i andre store prosjekter for kontroll av vibrasjoner og støy.

 

Det bør ta et kvarter å kjøre fra Kungens Kurva til Häggvik når Omkjøringsvei Stockholm på E4 innvies i 2030. Det er en strekning som i dag lett kan ta en time i rushtiden. Det gigantiske byggeprosjektet er beregnet til å koste 28 milliarder SEK og er i full gang. Hoveddelen av arbeidet foregår langt nede i fjellet. Omkjøringsveien blir totalt 21 kilometer, hvorav 18 kilometer i tunnel. Den 16 kilometer lange hovedtunnelen drives fra syv forskjellige steder. Prosjektet omfatter derfor betydelige sprengningsarbeider.

 

– Å kontrollere vibrasjoner og støy fra sprengning krever spesialkompetanse. Til dette arbeidet leier vi inn NCA, et selskap som drives i fellesskap av Nitro Consult og Ansvarsbesiktning. De har nødvendig erfaring og opplæring. Det er også viktig at de opptrer selvstendig og i henhold til gjeldende bransjestandard, sier Per Lunde, prosjektleder i Trafikverket, som er utvikler for Förbifart Stockholm.

 

Kystverket gjennomfører inspeksjoner før, under og etter sprengning i de sørlige delene av prosjektet.

 

– De setter målestokker som sprengningsentreprenøren må holde seg innenfor. Målingene skjer fortløpende og presenteres via Nitro Consults eget datasystem, NCVIB, sier Per Lunde.

 

Enkelte deler av Förbifart Stockholms tunneler er spesielt følsomme for eksplosjoner, for eksempel de som går nær T-banen i Skärholmen. Dette har krevd stor nøyaktighet i overvåking av vibrasjoner og rapportering til entreprenør og byggherre. Det er også boligeiendommer, datasentre, kirker, linjer og andre bygninger. For NCA vil erfaringer fra Citybanan, jernbanen gjennom Stockholm sentrum som nå er ferdig, komme godt med.

 

Citybanan var et prosjekt i særklasse når det gjelder sensitive omgivelser i form av annen infrastruktur, kulturhistorisk verdifulle bygninger, virksomheter og boliger. Det var der vi startet samarbeidet med Ansvarsbesiktning. Prosjektet ga oss verdifull lærdom som vi kan bruke for å sikre hvordan omgivelsene blir påvirket i Förbifart Stockholm.

 

I tillegg til støy- og vibrasjonskontroll er NCA også ansvarlig for tredjepartshåndtering i Bypass-prosjektet Stockholm. Nitro Consult har bemannet saksbehandling fra 07.00 til 22.30 på hverdager. Der mottar vi meldinger om skader og forstyrrelser og håndterer disse etter etablerte prosedyrer. Via NCVIB varsler vi også sprengninger før de utføres.